 | Peru 21 (23/07/2009) |  | |
Buque del 'faenón’ de León Alegría se hunde.
Peru 21 (23/07/2009)
NAVE FIEMME SE HUNDIÓ EL LUNES EN BAHÍA DEL CALLAO, TRAS VARIOS MESES DE ABANDONO.
En junio de 2008, consorcio fue contratado por Petroperú por más de US$2 millones.
El hundimiento, el pasado lunes 20, de un buque que desde noviembre pasado permaneció anclado en la bahía del Callao sacó a flote las irregularidades que se habrían cometido durante el proceso de contratación del consorcio Chartchil-Seases-Marking, por parte de Petroperú, para el traslado de Gas Licuado de Petróleo (GLP) entre los puertos del Callao y de Talara, en Piura.
El buque Fiemme inició su hundimiento el jueves 19 y, cuatro días después, terminó bajo las aguas del Puerto del Callao. Hace solo un año formó parte del millonario contrato que firmó la petrolera estatal –dirigida entonces por César Gutiérrez– con el consorcio de capitales chileno, ecuatoriano y peruano para el servicio de cabotaje, por el cual se desembolsó nada menos que US$2 millones 13 mil 135 mil en junio de 2008. El elevado costo, que sobrepasaba lo ofrecido por otras empresas, fue justificado por Petroperú con la supuesta modernidad de las naves, una de las cuales hoy yace bajo el mar y la otra, Azzurra, va camino a ello.
CUAL TITANIC. Esta foto, tomada el pasado 17 de julio, muestra el hundimiento del buque nave Fiemme.
MIL VECES RÓMULO. Hasta antes de enero no se entendía cómo el consorcio Chartchil-Seases-Marking logró que Petroperú lo contratara directamente, tras la anulación de los dos concursos públicos que tenían por objetivo contratar buques para el servicio de traslado del combustible. En estos procesos, dicho sea de paso, se presentaron otros postores con mejores ofertas económicas.
La difusión del último paquete de los 'petroaudios’ –aquellos que entregó a la justicia el periodista Pablo O’Brien– reveló el misterio: fue nada menos que Rómulo León Alegría quien intercedió ante el actual gerente general de Petroperú, Miguel Celi, para que este contratara directamente a ese consorcio. De estas conversaciones también formó parte el ex ministro aprista Abel Salinas. (Ver recuadro).
Con su ya característico estilo, León Alegría le informó a Salinas –en las conversaciones telefónicas– de las bondades de los “modernos” buques con la intención de que este, a su vez, tratara de persuadir a Celi de la conveniencia de firmar el contrato con la sociedad naviera, lo que se logró en junio de 2008.
Perú.21 conversó con el director de Capitanías y Guardacostas, comandante Rodolfo Sablicht, quien echó por tierra las supuestas bondades de las naves tan promocionadas por León Alegría. “Estas dos embarcaciones, Fiemme y Azzurra, son de 1983, es decir que su capacidad de trabajo es media pues tienen más de 25 años de construcción. Ambas fueron abandonadas el año pasado luego de que Petroperú –tras el escándalo de los 'petroaudios’– no renovara el contrato al consorcio que las fletó. Una ya se hundió y la otra casi se hunde el mes pasado, aunque la Marina logró salvarla. Pero aún está en peligro”, refirió el oficial.
Este diario obtuvo, además, un informe técnico, elaborado por la empresa Bureau Veritas del Perú en junio de 2008, que señala que el consorcio falseó la información sobre las naves contratadas al afirmar que eran económicas y modernas cuando, al parecer, no era verdad. Esto, cabe precisar, fue denunciado en su oportunidad por la empresa Transgas –una de las postoras en el concurso público– a través del diario La Primera. Pese a todo, León y Salinas intentaron ampliar el contrato de tres meses a tres años más, según se desprende de otro de los audios, lo que quizá se hubiera concretado de no haberse difundido los 'petroaudios’.
HABLA SALINAS. El ex ministro Salinas dijo que está convencido de que el contrato entre Petroperú y Chartchil-Seases-Marking fue el mejor porque significó un ahorro de casi medio millón de dólares al mes. “Estas naves son más modernas que las que ha contratado ahora Petroperú. Conversé con Eric Stucchi (gerente de Márketing), y me dice que las naves han sido desmanteladas por la Marina, y eso habría provocado el hundimiento”, aseveró.
Ayer intentamos comunicarnos con Miguel Celi, pero nos informaron que probablemente hoy podría respondernos. En tanto, el ex presidente de Petroperú César Gutiérrez no contestó sus teléfonos.
EN PETROPERÚ.
El 25 de octubre de 2007, Petroperú convoca a concurso público para fletar (alquilar) por dos años dos buques para diversos servicios. Este proceso fue cancelado para variar las bases del concurso que, curiosamente, fueron adecuadas a uno de los requerimientos del consorcio Chartchil-Seases-Marking.
El 22 de abril de 2008, por segunda vez, la Gerencia General de Petroperú anula el segundo proceso, convocado semanas antes.
El 10 de junio de 2008, Petroperú contrata con el referido consorcio para que, por un periodo de tres meses, le preste el servicio de traslado de Gas Licuado de Petróleo (GLP) entre los puertos de Talara y del Callao.
LOS AUDIOS.
León le pide a Salinas insistir con Miguel Celi –gerente general de Petroperú– para contratar al consorcio Chartchil-Seases-Marking.
Rómulo León Alegría (RLA): Sí, lo que Miguel (Celi) le dijo a (Eric) Stucchi ayer era que le preocupaba que pasaran una queja a Consucode o Miguel no sabe cómo son las cosas en la administración pública, cosa que no creo, o está hueveado, porque todo el mundo acude a Consucode cuando no cree que puede ganar o cuando pierde. Y eso no significa absolutamente nada. Es más, nosotros tenemos posibilidades de apoyarlo en Consucode, porque el que ha entrado ahí es un compañero de colegio mío, y que yo lo he sugerido, y que tú lo conociste en el BCR, Antúnez de Mayolo…
Abel Salinas (AS): Ah, claro.
RLA: Ahorita van a entrar en cinco minutos. Ya les di la cita ya. De repente tú puedes llamar a Miguel y decirle: “Oye, Miguel, dales fe”. Diles que vas a llegar tú adelante, porque parece que ya les dijo ayer que quería llevarlo al directorio, pero ya le han dicho que no, que eso no es para someterlo al directorio, que eso es gerencia y que si va al directorio con eso, pues, el directorio le va a jalar la oreja…
AS: Lo va a devolver.
RLA: O le van a decir: “Señor, resuelva su problema”, ¿no? Entonces, parece que por eso él ha hecho este ajuste, pero le dijo a Stucchi: “Sin embargo, me preocupa que vayan a Consucode”. Y eso no debe preocuparlo, porque eso siempre es así. De repente tú le puedes decir: “Oye, no te preocupes por Consucode, en Consucode ya veremos ahí cómo peleamos la cosa”. Pero Consucode, en todo caso, es el derecho a pataleo…
LEÓN HABLA DE LAS ASPIRACIONES A LARGO PLAZO DEL CONSORCIO.
RLA: El tema para nosotros no es del todo favorable como están las cosas.
AS: Claro.
RLA: Porque ellos (el consorcio) se han lanzado a traer las dos naves que están entre el 10 y el 12 de junio en Talara. Se lanzaron a traer las dos naves confiando que esto no es por tres meses, como está planteado, sino por tres años. Aspiran ellos a ganar la próxima licitación.
AS: Del próximo contrato.
AUTOR: ZARELLA SIERRA.
(índice), (resumen) | |  | |  |
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